Slik fikk jeg sprekere motor i min Land Rover Freelander TD4 – etter 220 000 km

Jeg fikk et ganske tydelig svar etter å ha testet min Land Rover Freelander TD4 fra 2004 med BMW sin velkjente dieselmotor.

Testen ble gjort på en fast ukentlig tur over Utvikfjellet, en fjellovergang med mange hårnålssvinger og jevn stigning fra 0 til omtrent 600 meter over havet.

Dette er en tur som raskt avslører hvordan motoren faktisk har det.

Problemet før oljeskiftet

Før service oppførte bilen seg ganske typisk for en eldre diesel.

På vei opp fjellet måtte jeg ofte:

• gire ned til 2. gir

• opp igjen til 3. gir

• og ned igjen i 2. gir i neste sving

Grunnen var enkel:

Når turtallet falt ned mot 2000 rpm, hadde ikke 3. gir nok moment til å dra bilen opp igjen.

Resultatet ble mye giring og en motor som føltes litt tung.

Motorbehandlingen som ble gjort

Når det først var tid for oljeskift bestemte jeg meg for å gjøre en litt grundigere jobb.

Følgende prosess ble brukt:

1. Innvendig motorvask

Før oljeskiftet ble Liqui Moly Pro-Line Engine Flush tilsatt i den gamle motoroljen.

Motoren gikk deretter på forhøyet tomgang i ca. 15 minutter slik at middelet fikk løst opp avleiringer og slam i motoren.

2. Oljeskift

Deretter ble:

• gammel olje tappet av

• oljefilter byttet

Ny olje som ble brukt var
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30.

3. Friksjonsreduserende tilsetning

Til slutt ble det tilsatt
Liqui Moly MoS2 Anti-Friction Engine Treatment.

Dette inneholder molybden-disulfid (MoS₂) som legger igjen et mikroskopisk smørelag på metalloverflater.

Resultatet på første testtur

Etter service ble bilen kjørt samme tur over Utvikfjellet.

Forskjellen var faktisk overraskende tydelig.

Motoren oppførte seg annerledes:

• mer respons i gasspådraget

• roligere gange

• bedre trekkraft på lavt turtall

Den største forskjellen kom i stigningene.

Der jeg tidligere måtte ned i 2. gir, kunne jeg nå kjøre hele stigningen i 3. gir.

Motoren klarte å trekke bilen oppover selv når turtallet falt ned mot 1400 rpm.

Hvorfor kan dette skje?

På en motor som har gått over 200 000 km, kan det oppstå flere ting:

• slam i motoroljen

• avleiringer i oljekanaler

• økt friksjon i bevegelige deler

En motorvask kan bidra til:

• bedre oljesirkulasjon

• renere smørekanaler

• mindre intern friksjon

Når dette kombineres med ny olje og friksjonsreduserende tilsetning, kan motorens mekaniske effektivitet bli bedre.

Konklusjon

Dette er selvfølgelig ikke en “mirakelkur”.

Men i dette tilfellet ga behandlingen en tydelig forbedring i kjørefølelse og trekkraft.

Testen over Utvikfjellet viste det veldig klart:

Fra hyppig giring mellom 2. og 3. gir, til hele stigningen i 3. gir.

Ikke dårlig for en 20 år gammel diesel med 220 000 km på telleren. 

Film på Youtube